Beschreibung
Was bedeutet ETRTO?
Die Abkürzung steht für die European Tyre and Rim Technical Organisation, die einen Standard zur Bestimmung von Laufradgrößen festgelegt hat. In ganz Europa ist diese Norm für Reifen- und Felgengrößen gängig und wenn man weiß wofür die einzelnen Daten stehen, sind die Angaben auch leicht zu lesen. Wenn Sie neue Schläuche, Mäntel oder Felgen kaufen, werden Ihnen diese genormten Angaben dabei helfen die passenden Ersatzteile zu finden und Ihr Fahrrad oder E-Bike wieder verkehrssicher auszustatten.
Wie lese ich die ETRTO Angaben?
So gut wie jede*r hat schonmal die ETRTO-Größe auf einem Auto- oder Fahrradreifen gesehen. Die Angabe besteht aus zwei Zahlen und sieht meist so aus: AA-BBB. Die Ziffern stehen dabei für die Reifenbreite (AA) und den inneren Durchmesser des Reifens (BBB). Beides wird in Millimetern gemessen und so hat ein Reifen mit der Angabe “50-622” einen Durchmesser von 622 mm und eine Reifenbreite von 50 mm (gemessen an der breitesten Stelle).
- ein Schlauch kann auf unterschiedliche Reifen passen
- die ETRTO Angaben finden sich auf der Verpackung
- nutzen Sie ausschließlich passende Schläuche für Ihren Reifen
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Das Französische Ventil (Sclaverandventil)Gerade im Bereich MTB und Rennrad wird das Französische Ventil besonders gern genutzt. Es ist mit seinen 6,5mm der schmalste Vertreter der gängigen Fahrradventile und ist für besonders hohen Luftdruck ausgelegt. Um einen Schlauch mit Französischem Ventil einzubauen, schrauben Sie zunächst die Ventilkappe und die Mutter am Ventilrohr ab und stecken Sie den Schlauch durch die dafür vorgesehene Bohrung an der Felge und fixieren Sie das Ventil dann mit der abgeschraubten Mutter. Zum Aufpumpen des Reifens wird die Ventilkappe abgenommen und der Ventilkopf gegen den Uhrzeigersinn gelöst. Dann kann die passende Pumpe angesetzt und Luft auf den Reifen gepumpt werden. Ist der gewünschte Luftdruck erreicht, wird das Ventil wieder zugedreht und die Kappe als Schutz aufgeschraubt. | Das Autoventil (Schraderventil)Sie Sind viel im Alltag unterwegs und haben keinen Platz ständig eine Luftpumpe mitzuschleppen? Dann bietet das Autoventil Ihnen direkt den größtmöglichen Vorteil. Sie halten mit Ihrem Fahrrad oder E-Bike einfach an der nächsten Tankstelle und passen den Reifendruck mit dem Kompressor an, den Sie dort üblicherweise finden. Beim Schlauchwechsel drehen Sie zunächst die ggf. vorhandene Ventilkappe und die Sicherungsmutter ab und stecken das Autoventil bei Ihrem Rad durch die entsprechende 8,5 mm Bohrung in der Felge. Dann sichern Sie den Schlauch mit der Mutter und können Luft aufpumpen. Um den Reifendruck zu verringern kann mit einem dünnen Gegenstand (z.B. einem kleinen Schraubendreher) auf den Pin in der Mitte des Ventilröhrchens gedrückt werden, bis der Druck passt. | Das Fahrradventil (Dunlopventil oder Blitzventil)An Citybikes und Trekkingrädern (sei es mit oder ohne Elektroantrieb) finden sich heute gerne Dunlopventile, die auch Fahrradventile genannt werden. Diese sind (wie Autoventile) für eine Felgenbohrung von 8,5 mm geeignet und ist intuitiv in der Handhabung. Zum Schlauchwechsel muss das Ventil zunächst vom Schlauch abgeschraubt werden. Dafür wird die Überwurfmutter und der Ventilkern abgenommen. Das Ventilröhrchen wird dann durch die Felgenbohrung gesteckt und der Ventilkern wieder mit der Mutter fixiert. Zum Aufpumpen muss die Ventilkappe abgeschraubt werden. Dann wird die Pumpe aufgesetzt und das Pumpen kann losgehen. Problematisch wird es nur, wenn es darum geht den Druck zu mindern. Hierzu muss nämlich der Ventilkern losgedreht werden wobei in der Regel der gesamte Schlauchinhalt entweicht und neu befüllt werden muss. |
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